18 Février 2020

Comme vous le savez probablement déjà, j’ai reçu la confirmation d’inscription pour le Złombol.

Maintenant, le but est de récolter au minimum 2000 PLN et plus si possible ! Si vous en avez la possibilité, un petit geste serait le bienvenue, même quelques euros ! Quelques euros + quelques euros finissent par faire une belle somme. L’argent n’est pas du tout pour moi, mais pour une organisation caritative, le Złombol. Et plus précisément pour aider les enfants orphelins. Il y a plusieurs possibilités pour faire un don :

• Par Facebook pour ceux qui ont un compte, simple et rapide mais posséder un compte est obligatoire. Pour information, je ne suis pas le destinataire de la cagnotte, c’est l’association qui est destinatrice : https://www.facebook.com/donate/2819585811432792/193372222048536/
• M’envoyer un virement du montant de votre choix et je rajoute dans la cagnotte Facebook 100% du montant, moyen le plus pratique pour moi et le plus simple pour envoyer des Euros.
• Envoyer un virement bancaire a l’association, en indiquant obligatoirement dans le titre du virement ceci « DAROWIZNA Złombol ZL10506 » afin que le don soit rattaché a mon équipe. Et surtout me dire que vous avez fait un don avec votre nom (ou nom de l’entreprise) et le montant car je n’ai pas de visu sur les donateurs, uniquement le montant total :
  Titre du virement: DAROWIZNA Złombol ZL10506
  Nom du bénéficiaire: Zlombol,
  Code BIC: INGBPLPW
  Numéro de compte: PL 72 1050 1214 1000 0023 2153 3859
  Il faut envoyer en Euros, la banque fera la conversion, ou alors en Złoty !
• Cagnotte Leetchi, moyen le moins intéressant car lors du virement de la cagnotte, il y a des frais de 1,9% a 4%.. Mais vous pouvez payer en Euros ici : http://www.leetchi.com/c/zlombol

J’attends vos dons avec impatiences pour ces raisons :

• Pour aider les enfants,
• Il me permettront de valider ma participation au rally.

Désolé pas de déduction fiscales pour les Français..

Vous pouvez trouver un plus d’informations sur le rallye sur Wikipedia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Złombol

Pour tout don supérieur à 25€, je peut mettre un autocollant de publicité pour votre entreprise sur ma voiture (la 126p blanche) si vous le souhaitez ! Les particuliers seront listés sur un autocollant collé sur la voiture 😉

Vous pouvez aussi consulter la page Facebook que je tiens régulièrement à jour ! (https://www.facebook.com/zlombolski/) et aussi ce blog !

 

 

17 Février 2020

Et voilà, culasse nettoyée complètement. Il ne reste qu’à faire une rectification du plan de joint :

Démontage des soupapes, avec ma méthode… Vérification des jeux au niveau des guides de soupapes -> OK.

J’ai commencé à me fabriquer un outil pour démonter les soupapes..

Je vous l’ai dit, ce n’est que le début ahah..

16 Février 2020 – BIS

Ayant eu un peu de temps, j’ai tenté d’extraire les 2 vis du collecteurs cassées dans la culasse. Je ne voulais pas chauffer par peur d’abîmer la culasse. J’ai bien galéré..

Culasse dans l’étau..

Les 2 vis cassées sont bien visibles..

Un coup de pointeau pour percer bien au centre.

Un peu d’huile avant de percer pour ne pas bousiller les forets trop rapidement.. Puis tentative avec un tourne à gauche.. Impossible ça ne bouge pas. J’ai donc percé de plus en plus gros, puis j’ai refait le taraudage en M8.

Et voilà.. J’ai également fait le second côté. Une fois la culasse prête, je monterais les tiges filetées à la loctite.

Je me suis dis que je devais tester de nouveau le micro sablage au bicarbonate de soude.. Photos avant et après. Je n’ai pas fini.

C’est loin d’être terminé, mais cette fois, je suis plutôt satisfait. Le résultat est pas mal, en travaillant un peu plus les détails et en passant partout, ça devrait être propre. Je devais partir donc je me suis arrêté en chemin.

Un petit coup vite fait entre les soupapes, pas de fissure.. !

16 Février 2020

J’ai testé le nettoyage au bicarbonate, ce n’est pas aussi bien que je pensais.. Mais à mon avis, mon compresseur n’est pas assez puissant. A voir le jour ou je changerait.. Mais ça semble fonctionner quand il y a une petite couche de saleté.. A voir.. Voir l’article suivant !

J’ai reçu mon disque d’embrayage de 126p BIS, identique à celui de 126p mais avec des ressorts, donc normalement une conduite un peu plus souple.. !

Sinon, en examinant un peu plus la culasse, il s’avère qu’il y une micro-fissure entre les soupapes, sur les deux cylindres. Difficilement visible culasse sale et avec les soupapes..

J’avais acheté un outil pour démonter les soupapes, le voici en action :

Et bien, c’est une vraie merde.. Il se tord.. Donc ne compresse rien..

Tentative en faisant levier..

 

Rallonge à cliquet, douille à choc de la taille de la soupape, un coup sec de marteau et les deux demies lunes sautent. Pour remettre, c’est pareil, en mettant un bout de chiffon dans la douille pour pousser les demies lunes. C’est bourrin, mais ça fonctionne parfaitement, peu importe la culasse et les soupapes..

Surtout, le truc le plus important, c’est de bien répertorier les soupapes avec les ressorts etc.. Ne pas les mélanger..

Et bien maintenant il faut trouver une culasse.. C’est mieux.. Vu les fissures, ce n’est pas dramatique, je peux remonter comme ça. Et ayant vu bien pire sur des diesel.. Super difficile d’en trouver une d’occasion.. Bizarrement toutes les culasses sont sales, donc on ne voit pas les fissures.. Sinon, certains vendent des culasses « neuves » pour une fortune. Mais après tout, j’ai un moteur cassé dans le coffre de ma voiture depuis des semaines.. La culasse est peut être pas si mal..?

Coup de chance, hormis que la culasse soit plutôt sale, il semblerait que tout soit en bon état entre les soupapes.. Un nettoyage le confirmera.. Ou pas..

Point négatif, j’ai cassé les 2 vis du collecteur en démontant la culasse.. J’espère arriver à les extraire..

04 Février 2020

Culasse déposée chez le rectifieur ce matin puis récupérée 2 heures plus tard avec un petit nettoyage offert en prime.. Il y avait un panneau à l’entrée comme quoi il fallait amener une culasse propre… Oups.. -0.25mm. 9€50 chez PanMet.

Plus qu’a fignoler le nettoyage, je vais surement m’orienter vers le micro sablage avec du bicarbonate de soude. De ce que j’ai vu, ça semble être pas trop mal.

03 Février 2020

Suite de l’aventure du moteur.. Changement du joint spy présent sur le carter de distribution, douille de 50 et marteau..

Bloc nettoyé (établi aussi..!), pas en profondeur, mais plus propre :

Remontage de la poulie de vilebrequin, et surtout ne pas oublier de nettoyer le filtre épurateur d’huile.

J’ai rangé l’établi. Je cherchais une idée pour mettre les vis de côté et repérer leur utilités, car l’inconvénient de démonter et de remonter plusieurs jours après, on peu vite oublier l’utilité d’une vis.. Les petites boites en plastique c’est pas donné et c’est galère à nettoyer.. Les boites en carton, c’est pareil.. Et l’idée du siècle, des gobelets en plastique.. Transparents, possible d’écrire dessus au marqueur, parfait !

J’ai commencé à nettoyer le compartiment moteur.. Y’a du boulot.. !

Petit comparatif avant et pendant, c’est mieux mais il y a encore du boulot.. Beaucoup de boulot… Je dois aussi nettoyer les tôles du ventilateur etc.. Pas de peinture, juste un coup de propre.. !

La culasse quand à elle attend d’aller se faire re-surfacer, histoire de faire les choses proprement..

 

02 Février 2020

Aujourd’hui gros travaux sur le moteur de la 126p blanche.. Première étape, mettre la voiture sur des rampes (une petite douille avec une grande rallonge et un petit cliquet passent largement pour démonter les bibax). Puis vider l’huile de la boite et du moteur.

Seconde étape, quelques éléments à retirer :

• Traverse arrière complète avec le pare-choc et le support moteur, en ayant prit soin de caler le moteur avec un cric ou le support spécifique,
• Cosse qui va sur le régulateur d’alternateur et cosse sur le +12V de l’alternateur,
• Arrivée et retour d’essence,
• Câble d’accélérateur et de starter,
• Cosse qui va sur la sonde de pression d’huile,
• Tôle pare-chaleur au dessus du pot d’échappement,
• Durite qui va des aérateurs vers l’escargot,
• Durite qui va vers le chauffage intérieur,
• Câble du démarreur (et les 3 vis du démarreur si vous ne sortez que le moteur),
• La tôle tenue par 3 vis de 10 entre le moteur et la boite.

Et pour la boite :

• Les 4 vis sur les deux bibax (attention aux ressorts sur les cardans..),
• Le câble de vitesse à dévisser,
• Le capteur de marche arrière,
• Le support en forme de triangle (une vis de 17 et 2 vis de 13),
• La barre de support de la boite (deux vis de 17).

La boite est très sale, fuite d’huile.. Le tuyau d’eau n’a pas assez de pression, impossible de nettoyer correctement la boite, j’irais au lavage du coin un soir..

Et voila.. Il n’y a plus qu’a nettoyer le compartiment moteur, faire un coup de propre sur le faisceau, nettoyer correctement les cosses et vérifier le câblage au niveau du démarreur suite au problème rencontré il y a quelques jours.. Et protéger les petit points de rouille si il y en a !

Le moteur sur la table d’opération..

Première chose à faire, enlever les tôles noire autour de la culasse (côté droit et gauche), la pompe à essence et l’alternateur pour y voir un peu plus clair. Ainsi que le carburateur et le cache culbuteur.. Et aussi la poulie..

Démontage de la culasse qui semble être en bon état, à vérifier en « profondeur ». Démontage du carter de distribution, des tiges de culbuteurs.

Démontage de l’embrayage et du volant moteur car il y avait de l’huile présente derrière le volant moteur, démontage du palier arrière du vilebrequin, le coussinet est en bon état, mais il manque un joint. Je pense que le moteur a déjà été refait..

La chaîne de distribution était assez détendue.. Même beaucoup..!

Donc changement pour une chaîne et des pignons neufs, d’origine Fiat.

Et voilà, fini pour aujourd’hui ! Demain, rangement de l’atelier et tri des vis tant que c’est encore frais dans ma tête.. !