Pas beaucoup de nouvelles.. Pas beaucoup de changement..
Avant :
Après.. :
19 Mars 2020
Les triangles arrières sont HS, ils sont rouilles et donc pas top niveau résistance.. Démontage de l’arrière droit pour commencer.. Assez simple a faire.. Attention aux rondelles de réglage..
Démontage complet avec les freins.
La rouille est bien visible, j’ai mis un coup de disqueuse pour voir si c’était grignoté en dessous aussi..
Quelques minutes plus tard.. Le changement est plutôt simple..
Puis démontage du deuxième coté..
En attente de remontage.. Moteur, boite et un triangle a changer encore..
12 Mars 2020
Une petite étape non présentée hier.. Sur les cardans, il y a deux petites rondelles pour le jeu.. Sans rondelles il peu y avoir un petit clac-clac. La rondelle en question :
Qui se mets ici :
Avant de remonter la boite, changement du joint spy du guide de boite. J’ai cassé la bague en laiton lorsque je l’ai sortie. Du coup j’attend de recevoir la butée complète..
Remontage des arbres, des pignons, etc.. Une vidéo vraiment pas mal du tout qui montre le remontage de la boite en détail :
(vidéo originale de Tomasz Czeluśniak)
Du coup, remontage effectué :
Remontage du différentiel, de la cloche d’embrayage et des soufflets / roulements :
Et puis un peu d’huile..
Et c’est fini pour la boite, sauf la butée !
Du coup, je suis passé a l’alternateur.. Ce dernier est un peu bruyant :
Le patient sur la table d’opération..
Démontage de la poulie, du support de poulie, du porte balai et du régulateur..
Et voila, un alternateur IKEA !
Démontage du roulement arrière..
Et du roulement avant..
Les pièces changées..
Et voila, c’est mieux niveau bruit, non?
Une fois remonté sur le moteur..
Et j’ai reçu mes pneus ! Achat non nécessaire actuellement mais ayant pu avoir une réduction et la livraison offerte soit au total 18% de réduction.. Si je peux économiser un peu..
11 Mars 2020
Aujourd’hui, j’ai avancé un peu la boite en changeant les 2 cardans, pas pu avancer beaucoup plus car les nouvelles pièces sont arrivées un peu tard. Opération assez simple une fois que la boite est ouverte.
Première étape au choix, dévisser les vis de 13 ou alors relever les pâtes de la plaque métallique et enlever la goupille.
Il faut ensuite désaccoupler en glissant un couteau par exemple entre les deux blocs gauche et droit et taper pas trop fort avec un marteau.
Retirer les arbres, mettre les nouveaux et remonter !
Pour serrer, pas avec un cliquet bien sur.. L’idéal est de bloquer le différentiel dans un étau avec un tournevis comme sur la seconde photo et serrer les vis..
Nettoyage et rangement des pièces de la boite 🙂
J’ai reçu l’arbre primaire, d’occasion. Un petit nettoyage et il sera nickel :
J’ai aussi reçu de quoi réparer l’alternateur :
08 Mars 2020 – BIS
Suite de la journée avec quelque chose d’un peu plus.. complexe..
Je voulais refaire l’étanchéité de la boite de vitesse qui pissait l’huile. J’avais prévu de changer :
- Joints de cardans,
- Joints de boite.
En fin de compte, je change aussi les cardans tant que la boite est demontée. Hier en voulant vérifier l’état de la boite, surprise les pignons de l’arbre primaire sont mangés.. Résultat du passage de la première en roulant ce genre de truc..
Donc il faut le changer.. Vu le prix en neuf, le prix d’une voiture complète ahah.. J’ai pu en trouver un en bon état d’occasion..
J’ai donc, en attendant commencé le démontage de la boite de vitesse..
Les cardans tout neufs..
Première étape, défaire les 4 vis de 10 et retirer le souffler. Avant de faire quoi que ce soit, il faut absolument noter la position de la plaque en forme d’étoile et la position de l’espèce d’engrenage. C’est pour régler le serrage du roulement et c’est assez galère a régler correctement..
Pour aider a enlever les plaque en étoiles, il faut débloquer les 6 vis de 17 de la cloche d’embrayage.
Retirer les 2 plaques, la cloche d’embrayage et le différentiel qui vient tout seul..
Démontage de l’arbre de boite et de son renvoi.. clips a oreilles niveau boite et clips sans oreilles niveau moteur.
Il faut ensuite démonter au mois les 2 fourchettes et leurs tiges, le roulement de l’arbre primaire en cul de boite et puis l’arbre primaire peut sortir.. Et voila.. en attendant de recevoir la pièce..
08 Mars 2020
Remontage des carters moteurs tout propres et de l’alternateur et changement du calorstat.
Bien évidement, c’est une fois l’alternateur remonté que je me rend compte que.. Les roulements de l’alternateurs sont morts et grognent…
Du coup, j’ai commandé les deux roulements, le régulateur et les balais pour 40 PLN (9e25).. Je n’ai jamais refait d’alternateur, on verra bien.. Il fonctionnait alors bon..
06 Mars 2020
Que faites vous quand vous n’arrivez pas a dormir vers 22h? Et bien moi, je vais bricoler.. J’ai profité de l’heure tardive pour aller passer un coup de Kascher sur les carters moteurs et la boite de vitesse. Et bien en fait, il y avait du monde..!
Une fois tout trempé et de retour a la maison, finition du nettoyage a la main et coup de soufflette pour sécher tout ça..
Un petit coup de nettoyage sur l’alternateur aussi..
