Bonjour !
Pas grand chose car je devais changer roulement / freins sur une autre voiture. J’ai quand même réussi à mettre la barre pour le frein à main à l’arrière droit sans tout démonter. Un conseil, faites le avant de remettre la seconde mâchoire, c’est beaucoup plus simple…
Bonjour,
Aujourd’hui, toujours en cours de remontage des freins 🙂 Côté avant gauche :
Pas de chance, au remontage le plateau à cassé au niveau d’une vis.. Défaut de fabrication je pense car je n’ai pas serré fort..
Peinture du passage de roue avant gauche :
Et puis comme je ne peux pas faire grand chose, car bloqué au niveau du remontage des freins avant.. Impossible de faire l’arrière, la voiture est trop proche de la BMW, pas assez de place pour travailler sans tout casser. J’ai commencé à préparer le support pour les différents indicateurs :
Dans l’ordre voltmètre, compte tour et température d’huile.
Prochaine étape, patienter pour recevoir la pièce manquante pour pouvoir remonter les freins et la fusée à l’avant gauche ainsi que l’amortisseur. Puis changement des 2 tuyaux de freins à l’avant, remise des roues avant et passage à l’arrière pour finaliser l’arrière droit (pâte pour le frein à main, tambour et roue) puis le côté gauche.. Et enfin, pour finir les freins, tuyaux de freins arrières et câble de frein à main puis une purge ! Et avec un peu de chance, elle pourra passer le contrôle technique..!
J’ai aussi commencé l’enduit sur la face avant :
Bonjour,
Premier article du mois ! Et.. premier achat du mois, pour le Złombol.. Un méga coffre de toit aérodynamique, d’époque.. Trouvé à la campagne, petite balade sympathique avec un beau temps !
Une fois rentré à la maison, le plus dur c’est de lui trouver de la place… Posé sur un capot de 126p, lui même posé sur un autre capot de 126p, le tout posé sur des vitres de 126p avec en dessous des housses et.. Une voiture.. !
Pour donner une idée de ce à quoi ça ressemble une fois monté sur le toit. Photo du vendeur :
Bonjour,
Aujourd’hui, pas grand chose ! Rangement du garage hier soir après plusieurs journées de bricolage, c’est le bazar.. J’attend de finir l’avant pour remonter les roues et reposer la voiture au moins sur ses roues avant pour pouvoir passer en dessous et changer les tuyaux de freins. Pas confiance en une voiture posée sur 4 chandelles.. On ne sait jamais..
Remontage du carburateur d’origine. En fait, si la voiture ne fonctionnait pas correctement (le moteur démarrait, mais impossible de monter dans les tours) et que le problème avait été résolu en changeant le carburateur, un nettoyage et réfection de l’original ne pouvait être que bénéfique..
Nettoyage au ultrasons :
Puis remontage..
En fin de compte, le carburateur semble être en bonne santé.. Un bon nettoyage et il est presque comme neuf. Il y avait une électrovanne étouffeuse de ralenti et elle est défectueuse. Mon problème était peut être celui-ci en fin de compte.. N’ayant pas d’électrovanne de rechange (pas facile à trouver et 100 PLN la pièce..) j’ai coupé la tige qui permet d’obstruer le gicleur de ralenti, on verra.. !
Bonjour,
Poursuite de la restauration des freins et des passages de roues.. Passage en cours d’un anti-rouille à l’avant :
Une fois sec, passage du produit de protection et remise en place d’un amortisseur neuf, du plateau de frein, du tambour et des roulements.
N’ayant pas encore reçu les pièces pour l’arrière, j’en profite pour mettre un coup de soudure sur la face avant qui est dessoudée.. Avant / Après :
Et un coup de propre sur la face avant en attendant de passer un petit coup d’enduit et de peinture. Dépose également du pare-choc avant qui sera changé..
Ayant un mauvais pressentiment sur l’état du passage de roue avant, j’en profite avant d’arrêter de bricoler pour vérifier l’état à gauche.. Pas de chance, un peu de rouille.. :
Pas grave.. Je décape et je vais souder ça.. Ce n’est pas dramatique. Le plateau de fixation tient. Je vais renforcer la fixation en soudant autour et en faisant plusieurs points de soudure à l’intérieur sur le plateau sur lequel les deux vis sont soudées.
Les pièces pour l’arrière sont enfin arrivées ! Mais il me manque aussi les ressorts et un écrou de fusée droit neuf qui doivent prochainement arriver..
Bonjour,
J’ai commencé à attaquer pour de bon les réparation sur la 126p blanche.. Le principal problème sur cette voiture, les freins.. Pour ceux qui suivent, il y avait une fuite au niveau du maître cylindre. J’avais décidé de changer les 4 freinages pour avoir quelque chose de fiable. Dernièrement, la roue arrière droite était quasiment bloquée, c’est en fait la commande de frein à main qui est grippée..
Tel quel, avant de faire quoi que ce soit.. Pas très très propre..
La tôle sur laquelle le cylindre de frein est fixé possède une sorte de seconde tôle de protection, cette dernière est très fine, et au bout de 28 ans, elle est fragilisée.. Après avoir bien insisté, car le tambour était bien grippé, voici l’intérieur des freins.. Les garnitures se sont décollées des machoires pour plusieurs raisons : grippage des freins à cause du frein à main et forçage pour démonter le tambour.. !
Démontage du demi train :
Vis d’amortisseur récalcitrante..
Et voilà.. Le bras arrière est rouillé, mais c’est uniquement de la rouille de surface. La tôle de la voiture est propre, protégée par un produit de conservation.
Après nettoyage du bras, passage d’un antirouille et nettoyage du passage de roue, la tôle possède aussi un peu de rouille de surface car c’est au niveau du pot d’échappement.. Donc tôle fine + chaleur..
Pendant que sa sèche, changement des roulements.. Tellement pratique avec la presse..
Côté arrière droit terminé pour ce qui est de la « carrosserie ».. Il reste à faire :
J’ai aussi commencé à démonter l’avant.. C’est bien plus simple que l’arrière..
Et voilà le chantier.. !
Bonjour,
Aujourd’hui, réparation d’un trou dans le plancher côté passager. Une photo avant du trou.
Nettoyage grossier et grattage de l’espèce de couche caoutchouteuse de protection :
Puis soudure d’une tôle..
Soudure en cours de la tôle.. Soyez indulgents, c’est ma première soudure..
Une fois la soudure terminée, passage d’un coup d’antirouille :
Puis passage d’un coup de protection châssis.. :
Plus qu’a mettre un coup de mastic pour soudure..
Et devinez d’où vient le morceau de tôle ?
