Bonjour,
J’ai commencé à attaquer pour de bon les réparation sur la 126p blanche.. Le principal problème sur cette voiture, les freins.. Pour ceux qui suivent, il y avait une fuite au niveau du maître cylindre. J’avais décidé de changer les 4 freinages pour avoir quelque chose de fiable. Dernièrement, la roue arrière droite était quasiment bloquée, c’est en fait la commande de frein à main qui est grippée..
Tel quel, avant de faire quoi que ce soit.. Pas très très propre..

La tôle sur laquelle le cylindre de frein est fixé possède une sorte de seconde tôle de protection, cette dernière est très fine, et au bout de 28 ans, elle est fragilisée.. Après avoir bien insisté, car le tambour était bien grippé, voici l’intérieur des freins.. Les garnitures se sont décollées des machoires pour plusieurs raisons : grippage des freins à cause du frein à main et forçage pour démonter le tambour.. !

Démontage du demi train :

Vis d’amortisseur récalcitrante..

Et voilà.. Le bras arrière est rouillé, mais c’est uniquement de la rouille de surface. La tôle de la voiture est propre, protégée par un produit de conservation.

Après nettoyage du bras, passage d’un antirouille et nettoyage du passage de roue, la tôle possède aussi un peu de rouille de surface car c’est au niveau du pot d’échappement.. Donc tôle fine + chaleur..


Pendant que sa sèche, changement des roulements.. Tellement pratique avec la presse..

Côté arrière droit terminé pour ce qui est de la « carrosserie ».. Il reste à faire :
- Remise en place du passage de roue,
- Remise en place du système du frein à main (commandé, en attente de réception),
- Changement des tuyaux / flexibles de frein jusqu’au maître cylindre,
- Remise en place du demi arbre de roue,
- Serrage des roulements (tient d’ailleurs faut que je regarde comment faire..),
- Remise en place du tambour et de la roue !

J’ai aussi commencé à démonter l’avant.. C’est bien plus simple que l’arrière..

Et voilà le chantier.. !
