08 Mars 2020 – BIS

Suite de la journée avec quelque chose d’un peu plus.. complexe..

Je voulais refaire l’étanchéité de la boite de vitesse qui pissait l’huile. J’avais prévu de changer :

  • Joints de cardans,
  • Joints de boite.

En fin de compte, je change aussi les cardans tant que la boite est demontée. Hier en voulant vérifier l’état de la boite, surprise les pignons de l’arbre primaire sont mangés.. Résultat du passage de la première en roulant ce genre de truc..

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Donc il faut le changer.. Vu le prix en neuf, le prix d’une voiture complète ahah.. J’ai pu en trouver un en bon état d’occasion..

J’ai donc, en attendant commencé le démontage de la boite de vitesse..

Les cardans tout neufs..

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Première étape, défaire les 4 vis de 10 et retirer le souffler. Avant de faire quoi que ce soit, il faut absolument noter la position de la plaque en forme d’étoile et la position de l’espèce d’engrenage. C’est pour régler le serrage du roulement et c’est assez galère a régler correctement..

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Pour aider a enlever les plaque en étoiles, il faut débloquer les 6 vis de 17 de la cloche d’embrayage.

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Retirer les 2 plaques, la cloche d’embrayage et le différentiel qui vient tout seul..

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Démontage de l’arbre de boite et de son renvoi.. clips a oreilles niveau boite et clips sans oreilles niveau moteur.

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Il faut ensuite démonter au mois les 2 fourchettes et leurs tiges, le roulement de l’arbre primaire en cul de boite et puis l’arbre primaire peut sortir.. Et voila.. en attendant de recevoir la pièce..

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