17 Février 2020

Et voilà, culasse nettoyée complètement. Il ne reste qu’à faire une rectification du plan de joint :

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Démontage des soupapes, avec ma méthode… Vérification des jeux au niveau des guides de soupapes -> OK.

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J’ai commencé à me fabriquer un outil pour démonter les soupapes..

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Je vous l’ai dit, ce n’est que le début ahah..

16 Février 2020 – BIS

Ayant eu un peu de temps, j’ai tenté d’extraire les 2 vis du collecteurs cassées dans la culasse. Je ne voulais pas chauffer par peur d’abîmer la culasse. J’ai bien galéré..

Culasse dans l’étau..

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Les 2 vis cassées sont bien visibles..

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Un coup de pointeau pour percer bien au centre.

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Un peu d’huile avant de percer pour ne pas bousiller les forets trop rapidement.. Puis tentative avec un tourne à gauche.. Impossible ça ne bouge pas. J’ai donc percé de plus en plus gros, puis j’ai refait le taraudage en M8.

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Et voilà.. J’ai également fait le second côté. Une fois la culasse prête, je monterais les tiges filetées à la loctite.

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Je me suis dis que je devais tester de nouveau le micro sablage au bicarbonate de soude.. Photos avant et après. Je n’ai pas fini.

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C’est loin d’être terminé, mais cette fois, je suis plutôt satisfait. Le résultat est pas mal, en travaillant un peu plus les détails et en passant partout, ça devrait être propre. Je devais partir donc je me suis arrêté en chemin.

Un petit coup vite fait entre les soupapes, pas de fissure.. !

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16 Février 2020

J’ai testé le nettoyage au bicarbonate, ce n’est pas aussi bien que je pensais.. Mais à mon avis, mon compresseur n’est pas assez puissant. A voir le jour ou je changerait.. Mais ça semble fonctionner quand il y a une petite couche de saleté.. A voir.. Voir l’article suivant !

J’ai reçu mon disque d’embrayage de 126p BIS, identique à celui de 126p mais avec des ressorts, donc normalement une conduite un peu plus souple.. !

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Sinon, en examinant un peu plus la culasse, il s’avère qu’il y une micro-fissure entre les soupapes, sur les deux cylindres. Difficilement visible culasse sale et avec les soupapes..

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J’avais acheté un outil pour démonter les soupapes, le voici en action :

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Et bien, c’est une vraie merde.. Il se tord.. Donc ne compresse rien..

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Tentative en faisant levier..

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Rallonge à cliquet, douille à choc de la taille de la soupape, un coup sec de marteau et les deux demies lunes sautent. Pour remettre, c’est pareil, en mettant un bout de chiffon dans la douille pour pousser les demies lunes. C’est bourrin, mais ça fonctionne parfaitement, peu importe la culasse et les soupapes..

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Surtout, le truc le plus important, c’est de bien répertorier les soupapes avec les ressorts etc.. Ne pas les mélanger..

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Et bien maintenant il faut trouver une culasse.. C’est mieux.. Vu les fissures, ce n’est pas dramatique, je peux remonter comme ça. Et ayant vu bien pire sur des diesel.. Super difficile d’en trouver une d’occasion.. Bizarrement toutes les culasses sont sales, donc on ne voit pas les fissures.. Sinon, certains vendent des culasses « neuves » pour une fortune. Mais après tout, j’ai un moteur cassé dans le coffre de ma voiture depuis des semaines.. La culasse est peut être pas si mal..?

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Coup de chance, hormis que la culasse soit plutôt sale, il semblerait que tout soit en bon état entre les soupapes.. Un nettoyage le confirmera.. Ou pas..

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Point négatif, j’ai cassé les 2 vis du collecteur en démontant la culasse.. J’espère arriver à les extraire..

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04 Février 2020

Culasse déposée chez le rectifieur ce matin puis récupérée 2 heures plus tard avec un petit nettoyage offert en prime.. Il y avait un panneau à l’entrée comme quoi il fallait amener une culasse propre… Oups.. -0.25mm. 9€50 chez PanMet.

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Plus qu’a fignoler le nettoyage, je vais surement m’orienter vers le micro sablage avec du bicarbonate de soude. De ce que j’ai vu, ça semble être pas trop mal.

03 Février 2020

Suite de l’aventure du moteur.. Changement du joint spy présent sur le carter de distribution, douille de 50 et marteau..

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Bloc nettoyé (établi aussi..!), pas en profondeur, mais plus propre :

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Remontage de la poulie de vilebrequin, et surtout ne pas oublier de nettoyer le filtre épurateur d’huile.

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J’ai rangé l’établi. Je cherchais une idée pour mettre les vis de côté et repérer leur utilités, car l’inconvénient de démonter et de remonter plusieurs jours après, on peu vite oublier l’utilité d’une vis.. Les petites boites en plastique c’est pas donné et c’est galère à nettoyer.. Les boites en carton, c’est pareil.. Et l’idée du siècle, des gobelets en plastique.. Transparents, possible d’écrire dessus au marqueur, parfait !

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J’ai commencé à nettoyer le compartiment moteur.. Y’a du boulot.. !

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Petit comparatif avant et pendant, c’est mieux mais il y a encore du boulot.. Beaucoup de boulot… Je dois aussi nettoyer les tôles du ventilateur etc.. Pas de peinture, juste un coup de propre.. !

coffre

La culasse quand à elle attend d’aller se faire re-surfacer, histoire de faire les choses proprement..

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02 Février 2020

Aujourd’hui gros travaux sur le moteur de la 126p blanche.. Première étape, mettre la voiture sur des rampes (une petite douille avec une grande rallonge et un petit cliquet passent largement pour démonter les bibax). Puis vider l’huile de la boite et du moteur.

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Seconde étape, quelques éléments à retirer :

  • Traverse arrière complète avec le pare-choc et le support moteur, en ayant prit soin de caler le moteur avec un cric ou le support spécifique,
  • Cosse qui va sur le régulateur d’alternateur et cosse sur le +12V de l’alternateur,
  • Arrivée et retour d’essence,
  • Câble d’accélérateur et de starter,
  • Cosse qui va sur la sonde de pression d’huile,
  • Tôle pare-chaleur au dessus du pot d’échappement,
  • Durite qui va des aérateurs vers l’escargot,
  • Durite qui va vers le chauffage intérieur,
  • Câble du démarreur (et les 3 vis du démarreur si vous ne sortez que le moteur),
  • La tôle tenue par 3 vis de 10 entre le moteur et la boite.

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Et pour la boite :

  • Les 4 vis sur les deux bibax (attention aux ressorts sur les cardans..),
  • Le câble de vitesse à dévisser,
  • Le capteur de marche arrière,
  • Le support en forme de triangle (une vis de 17 et 2 vis de 13),
  • La barre de support de la boite (deux vis de 17).

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La boite est très sale, fuite d’huile.. Le tuyau d’eau n’a pas assez de pression, impossible de nettoyer correctement la boite, j’irais au lavage du coin un soir..

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Et voila.. Il n’y a plus qu’a nettoyer le compartiment moteur, faire un coup de propre sur le faisceau, nettoyer correctement les cosses et vérifier le câblage au niveau du démarreur suite au problème rencontré il y a quelques jours.. Et protéger les petit points de rouille si il y en a !

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Le moteur sur la table d’opération..

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Première chose à faire, enlever les tôles noire autour de la culasse (côté droit et gauche), la pompe à essence et l’alternateur pour y voir un peu plus clair. Ainsi que le carburateur et le cache culbuteur.. Et aussi la poulie..

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Démontage de la culasse qui semble être en bon état, à vérifier en « profondeur ». Démontage du carter de distribution, des tiges de culbuteurs.

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Démontage de l’embrayage et du volant moteur car il y avait de l’huile présente derrière le volant moteur, démontage du palier arrière du vilebrequin, le coussinet est en bon état, mais il manque un joint. Je pense que le moteur a déjà été refait..

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La chaîne de distribution était assez détendue.. Même beaucoup..!

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Donc changement pour une chaîne et des pignons neufs, d’origine Fiat.

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Et voilà, fini pour aujourd’hui ! Demain, rangement de l’atelier et tri des vis tant que c’est encore frais dans ma tête.. !

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31 Janvier 2020

J’ai trouvé un porte bagages pas très cher (une dizaine d’euros) qui est plus sympathique que le gros coffre de toit. Je ne sais pas encore ce que je prendrais pour le Złombol..

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Petit souci, deux des barres centrales sont trop longues.. Recoupage des barres..

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J’ai aussi reçu les autocollants avec le lien vers la page Facebook :

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N’hésitez pas à me suivre et laisser un petit « like »: https://facebook.com/zlombolski

30 Janvier 2020

Un des derniers article du mois de Janvier ! J’avais besoin d’une boite de vitesse, j’ai donc acheté un ensemble moteur / boite de vitesse pour un prix très modique.

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Première étape, démontage de la boite de vitesse.. Il ne reste que le moteur.

Le moteur tournait, c’est plutôt bon signe, les pistons ne sont pas collés. Par contre, pas de bol, l’arbre à cames ne tourne pas..

Démontage de la poulie de vilebrequin, le vilebrequin n’est pas cassé. Démontage du carter de distribution.. Et.. oups..

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Chaîne de distribution cassée..

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Et le pignon de vilebrequin n’est pas terrible non plus.. Il manque quelques dents et certaines sont un peu grignotées.. 

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Bref, deux solutions :

  • Remettre une chaîne de distribution, deux roues dentées et tenter de redémarrer le moteur,
  • Refaire le moteur entièrement car apparemment sur ce genre de moteur, les soupapes ne peuvent pas toucher le piston. Plutôt sympa non?

Je vais choisir la seconde solution, surtout que c’est le même type de bloc que la 126p rouge (bloc de FL), et que les numéros de moteur sont assez proches.. Et puis j’ai tout ce qu’il faut pour le passer en allumage électronique.. Et comme ça, ce sera mon premier moteur bicylindre à refaire..

 

26 Janvier 2020 – Coût d’un Złombol

J’ai trouvé sur un blog Polonais, SaabVoyage, un article plutôt intéressant qui concerne l’étude budgétaire de la participation au Złombol 2019, pour rappel, à destination de l’Irlande. L’article a été créé par des voyageurs qui possèdent un Lada Niva. Je m’inspire un peu de leur article pour en rédiger un nouveau..

Concernant les frais connus et qui sont surs, il n’y en à qu’un seul, c’est l’inscription qui coûte 60 PLN.

Un des coûts les plus importants en dehors de l’essence, c’est bien entendu le véhicule et son entretien. Une voiture assez ancienne peut être bon, même très bon marché mais peut aussi cacher des surprises de taille, comme de la corrosion, un problème moteur etc.. Il faut aussi prévoir d’emmener certaines pièces qui sont indispensables pour se dépanner sur la route, par exemple, pour une 126p (liste non exhaustive !):

  • Une pompe à essence,
  • Un carburateur,
  • Des bougies,
  • Des câbles de bougies,
  • Une bobine,
  • Un boitier Nanoplex,
  • Un capteur de vilebrequin,
  • Une courroie,
  • Un kit pour réparer les pneus et une roue de secours,
  • Des Bibax (c’est une pièce qui peut casser et c’est équivalent à une casse de cardan),
  • Des roulements de roue,
  • Une pochette de joints moteur,
  • Etc..

Même en étant prêt, en ayant révisé la voiture de A à Z, une panne dès les premiers kilomètres peu arriver.. Ou alors un problème de surchauffe moteur, vous imaginez rouler en plein été avec le chauffage à fond et les vitres ouvertes? Ouf, la 126p c’est un refroidissement à air.. Mais bon, une surchauffe peut aussi arriver.. !

Donc, première grosse dépense, la voiture et sa préparation. Quel est le prix? Celui que vous êtes prêt à mettre. Certains achètent une voiture à 1000 PLN et partent directement avec. D’autres une voiture à 10 000 PLN et refont tout dessus, il n’y à pas de logique.

La deuxième dépense à prendre en compte sont les pièces de rechanges. Ce n’est pas forcement une grosse dépense, le prix des pièces étant assez bon marché. Il faut aussi prendre en compte les différents équipements à acheter (tente, duvets, de quoi se nourrir, etc..). Le tout à multiplier par le nombres de voyageurs et leurs attentes !

Nos amis de SaabVoayge ont choisis ces critères :

  • Ils sont 4 personnes (2 adultes, 2 enfants),
  • L’hébergement doit avoir un rapport qualité prix parfait, être bon marché et ne sera pas une tente, sauf à l’arrivée en Irlande,
  • La nourriture sera ramenée de la maison,
  • Ils veulent faire un peu de tourisme et goûter la cuisine locale,
  • Ils comptent envoyer des cartes postales et ramener des souvenirs pour un ami qui s’occupe des chats.

Avant tout, il faut planifier la route, voici leur plan de route (détails ici https://trips.furkot.com/ts/jlNyvu) :

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Prévision de budget :

Concernant l’hébergement, ils ont choisis de réserver via booking.com différents hébergements pour les 11 nuits (un appartement, un hôtel Formule 1, une roulotte, etc..) le tout pour un total de 2108 PLN (appartement le moins cher pour 116 PLN et camping le plus cher pour 272 PLN).

Pour le carburant, c’est assez difficile car les prix ne sont pas les mêmes et sont très (trop..) variables et élevés.. La distance supposée est de 6000 Km et la consommation de leur 4×4 Lada est de 10 litres / 100 km. Le prix moyen dur carburant choisi est 1,65€ le litre, soit une dépense prévisible de 4633 PLN.

La spécificité du Royaume Uni et de l’Irlande, c’est qu’il faut prendre un ferry pour y aller.. Budget de 2837 PLN.

La nourriture a été estimée à 1000 PLN.

Les assurances (cas à creuser, je n’ai aucune connaissance à ce niveau concernant les Français..), 167 PLN.

154 PLN de billets pour un musée en Allemagne pour faire un peu de tourisme et 300 PLN de souvenirs et 500 PLN pour goûter les spécialités culinaires sur la route !

Soit un total de 11699 PLN avec 10% de réserve soit un en tout 12869 PLN (environ 3020€).

Dépenses réelles :

Hébergement : 2359 PLN (251 PLN supplémentaires pour une nuit en auberge),
Carburant, péages, tunnels, ponts et parkings : 4365 PLN (277 PLN de moins),
Ferrys : 2837 PLN comme prévu,
Nourriture : 1025 PLN (25 PLN de plus),
Restaurants : 1115 PLN (615 PLN de plus),
Visites : 234 PLN supplémentaires pour visiter Stonehenge,
Souvenirs : 356 PLN de stylos et d’aimants et 130 PLN de cartes postales, soit 486 PLN au lieu des 300 prévus.

Dépenses finales : 12579 PLN pour 4 personnes, soit un dépassement de 880 PLN du budget (environ 2950€).

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Article source https://blog.saabvoyage.com/ile-kosztowal-zlombol-2019/ utilisé avec l’autorisation de l’auteur.

26 Janvier 2020

J’ai reçu mon outil multifonctions pour poncer, c’est assez pratique car plutôt léger, petit et assez polyvalent.. Ponceuse, scie électrique.. Bref assez pratique.

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J’ai fais un petit bricolage sur le tableau de bord pour pouvoir fixer un GPS TomTom sans obstruer le petit champs de vision du pare-brise..

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J’ai aussi installé la sonde sur le carter d’huile en lieu et place du bouchon. Mais je n’ai pas terminé. La sonde semble ne pas fonctionner, je dois tester tout ça et aussi ordonner un peu les câbles au niveau du tableau de bord. Je vais probablement passer en ampoules LED pour gagner un peu en consommation de courant pour soulager ce mini alternateur..

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Et voilà la voiture, prête à se faire retirer le moteur pour une petite révision !

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J’avais abordé le sujet il y a quelques temps de la « Werssja K » de la 126p rouge. Version K pour « Konfort » et « E » pour économie.. J’ai redonné ses lettres de noblesses au coffre arrière en changeant le logo par un qui correspond.. !

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