18 Décembre 2019

A l’occasion de mon anniversaire, j’ai eu droit à un très joli gateau. Étant donné le « thème » du gâteau, je partage quelques photos avec vous 🙂

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16 Décembre 2019

Bonjour,

Pendant les fêtes de fin d’années, un peu mois d’articles.. !

J’ai trouvé un carburateur entièrement régénéré, négocié à 150 PLN. En théorie, il suffit de le monter sur le moteur et c’est parti ! Je m’en occuperait en début d’année et irait faire un tour tant que les plaques temporaires sont valables ! Puis changement de carte grise comme prévu.

Les connaisseurs et observateurs remarqueront que c’est un carburateur sans électrovanne alors qu’il y en avait une sur la voiture. J’ai simplement décidé de la supprimer, une galère en moins et une consommation de courant en moins.. !

Pour supprimer cette électrovanne, il existe 3 solutions :

  • Mettre une vis d’un ancien carburateur à la place (cette solution est à vérifier, sur mes 2 carburateurs avec électrovanne, la vis est trop petite..),
  • Couper le pointeau au bout de l’électrovanne (solution temporaire et anti-mécanique..)
  • Changer de carburateur !

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13 Décembre 2019

Aujourd’hui, c’est vendredi 13, dans certaines cultures, un jour de malheur ou au contraire un jour de chance.. Disons un peu des deux pour moi.. !

Au programme du jour, contrôle technique et changement de carte grise !

Au contrôle technique, tout va bien, je suis tombé sur une personne vraiment sympathique et passionné de voitures. Pas grand chose à dire sur la voiture, le triangle arrière côté passager n’est pas en super état. A par ça, c’est plutôt propre. J’ai pu en profiter pour descendre dans la fosse pour regarder l’état du chassis et faire quelques photos 🙂

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Et soudain.. Une galère.. Le numéro de série de la voiture entre la carte grise et la voiture ne correspond pas exactement. En effet, uniquement la fin est indiqué sur la carte grise alors que le totalité et indiquée sur la voiture (SUF126….) du coup, ce n’est pas identique.. Excès de zèle? Aucune idée.. Le contrôleur à quand même tenté de trouver une solution, a demandé à son patron etc.. En fait, la carte grise était une ancienne carte grise (dernier contrôle technique en 2005, depuis, la voiture n’a pas bougé du garage..)

D’après le gars du contrôle technique, il faut faire un papier (il s’en occupe) certifiant que la voiture est vraiment celle-ci etc.. et ensuite il faut aller à la préfecture pour faire modifier les informations de la carte grise pour ensuite obtenir une nouvelle carte grise et pouvoir faire le contrôle technique.. Chose amusante, sans contrôle technique, pas de carte grise.. Sans carte grise, pas de contrôle technique.. En France, il faut 6 mois pour regler ce genre de problème.. En Pologne, c’est un peu plus simple.

Le contrôle technique fait donc le papier (60 PLN), ensuite direction la préfecture, il faut en fait faire des plaques d’immatriculations temporaires (62 PLN) avec la correction pour pouvoir circuler avec la voiture. Ensuite, il faut aller faire le contrôle technique (99 PLN) puis faire le changement de carte grise (81 PLN). En attendant, la préfecture garde les plaques d’immatriculation ! Le numéro restera donc le même..

Le fameux papier en main, direction la préfecture. Et la, c’est de drame… La voiture ne démarre pas.. Elle démarre, fait 50 mètres et se coupe.. Bon, pas de problème, on prend les plaques d’immatriculation, quelqu’un vient nous récupérer et direction la préfecture pour faire la carte grise provisoire.

Installation des plaques rouges sur la voiture, et c’est bon, contrôle technique en poche, YES !

Je repars, et pouf en panne sur le bord de la route.. Je retourne à la maison avec la deuxième voiture chercher quelques outils etc.. Bêtement, j’essaie de bricoler le carburateur sur le bord de la route alors que j’en avait prit un autre.. Inutile, ça ne fonctionne pas. Du coup, je remets l’ancien carburateur, et c’est reparti ! Juste le ralenti est beaucoup beaucoup trop elevé, mais la voiture roule et j’ai pu la rentrer dans son garage et retourner chercher mon autre voiture à pied.

Prochaine étape, faire la carte grise définitive, dans les 30 jours et changer le carburateur.. 🙂

Avec les plaques rouges.. C’est original.. Et moche.. !

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12 Décembre 2019

Bonjour,

Échappement changé, c’est une vrai galère.. J’ai du me tromper quelque part, les pâtes de fixations sont impossibles à installer sans forcer comme un malade.. Le silencieux n’est pas tourné comme il faut.. J’ai essayé avec 2 silencieux différents et 3 modèles de pâtes.. Rien..Du coup j’en ai mis qu’une en la tordant et en mettant une tige filetée, le temps de trouver ce qui ne va pas..

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La purge que j’avais effectuée n’était pas suffisante, j’ai refait une purge, c’est galère à faire.. Mais normalement, ça devrait être bon maintenant !

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Une fois la purge effectuée, petite balade dans le jardin.. Etant assez limité en place dans le jardin, je suis allé faire un tour sur la route. J’avais démonté les phares avant, les clignotants et le pare-choc (donc la plaque d’immatriculation). Bon tant pis je ne vais pas loin.. C’est uniquement quand je suis rentré que je me suis rendu compte que je n’avais même pas la plaque d’immatriculation à l’arrière car le coffre était enlevé.. !

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De retour au garage, remontage provisoire des feux avants, clignotants et pare-choc. Une veilleuse ne fonctionne pas, ce qui est assez sympa sur ce genre de voiture, c’est que tout se répare et se démonte.. La douille peut être ouverte pour gratter les contacts..

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Réparation à l’arrache du pare-choc arrière en attendant de mettre le nouveau.. Ça fait un style spécial..

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Changement des rétroviseurs extérieurs.. Celui de gauche étant mal fixé (mauvais support de fixation) et celui de droite n’avait pas le bon support non plus. Avant (à gauche) et après (à droite). La glace est un peu plus grande que les ancien, c’est un peu plus pratique quand la vitre en triangle est ouverte..

J’ai aussi remonté l’intérieur (moquettes, isolants, etc..) avec les siège en skaï noir qui est dans un état assez correct..

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Installation de l’autoradio avec hauts-parleurs intégrés..

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Le fonctionnement, et le son, est plutôt pas trop mal pour le prix.. !

11 Décembre 2019

Bonjour,

Hier je me suis fabriqué un établi de fortune avec une planche de récupération.. J’ai aussi reçu mon distributeur d’essuies-main ZZ.

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Reprise du bricolage sur les voitures.. J’ai contrôlé et refait le faisceau du Nanoplex pour la rouge, ça fait plus propre et plus fonctionnel. Il restait des câbles et une prise à supprimer pour avoir le minimum. Je ferais le montage un peu plus tard, quand Amazon m’aura échangé ma clé à choc qui ne fonctionne plus.

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J’ai reçu la pièce que j’avais commandé sur Internet pour remplacer celle défectueuse, la différence est notable.. A gauche la nouvelle.

Montage des garnitures et du cylindre, parfait :

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Aujourd’hui, finalisation des freins, changement de tous les tuyaux / flexibles et des câbles de freins à main. Attention, pour changer le tuyau « principal » qui va du maître cylindre au T à l’arrière nécessite pas mal de démontage (tunnel, moquette, etc..) étant donné que l’intérieur est entièrement démonté, ce n’est pas vraiment un problème.. !

Pour changer les tuyaux arrières, le côté passager ne poste pas de problème. Par contre, le côté conducteur nécessite la dépose du réservoir pour faciliter la chose..

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Du coup, j’en ai profité pour changer le réservoir ! C’était nécessaire.. J’ai changé la jauge en préventif, vu l’état de l’ancienne, j’ai bien fait. La jauge indiquait que le réservoir était quasiment vide, vu le poids, j’en doute.. Nouvelles durites d’arrivée et de retour ainsi que de remplissage.

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Nouvelles durites :

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Le carburateur installé était celui de la 126p EL verte que j’ai démonté et mis à la ferraille. Comme j’ai nettoyé et changé les joints du carburateur d’origine, je l’ai remis. L’électrovanne de ralenti est HS, j’ai coupé la pointe pour qu’elle soit ouverte en permanence. J’en rachèterait une.. plus tard..

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Démontage également du silencieux..

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C’était, à mon avis, nécessaire de le changer.. !

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Photo de famille…. 🙂

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08 Décembre 2019

Bonjour !

Aujourd’hui je me suis remis au bricolage sur la 126p blanche ! J’ai fini de remonter l’avant droit, youpi ! :

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J’ai aussi remonté la pièce que j’ai reçu en remplacement de celle défectueuse à l’avant gauche. J’ai également changé les deux tuyaux de frein avant :

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Serrage du roulement avant à la clé dynamométrique, 6.77 n.m puis desserrer de 30°.

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Et voilà, c’est terminé !

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Passage à l’arrière droit.. Impossible de retirer ce foutu tambour..

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Obligé de tout arracher..

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Et voilà, de nouveau bloqué !! La pièce que j’avais commandée n’est pas bien « construite ».. SUPER ! Vous voyez la pâte, elle est trop à droite.. Du coup, les mâchoires ne sont pas mises correctement. Celle de droite est trop écartée en bas et celle de gauche et trop proche en haut et le piston du cylindre de frein ne touche même pas la mâchoire.. Il va falloir de nouveau commander la pièce.. ! Grrrr..

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Et voila, impossible d’avancer..

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Un avis sur la couleur des roues? C’est mes roues hiver de la rouge.. C’est pas l’idéal, mais temporairement..

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Modification, quelques minutes après publication de l’article.. Pièce commandée..

allegro

07 Décembre 2019

Bonjour,

Depuis quelques jours je n’ai pas avancé sur la voiture. Demain je m’y remet. En attendant, j’ai reçu la pièce pour l’avant gauche qui avait cassée lors du montage.

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J’ai aussi trouvé sur Facebook une personne qui donnait un faisceau pour le montage d’un Nanoplex. J’en ai profité, pour éviter de charcuter le faisceau complet que j’ai de EL (celui acheté avec le Nanoplex) et pour pouvoir le remonter sur le bloc moteur de EL que j’ai en stock..

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Et petit plaisir, pour un grand enfant, une boite de Cobi (Une sorte de LEGO Polonais) :

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