31 Janvier 2020

J’ai trouvé un porte bagages pas très cher (une dizaine d’euros) qui est plus sympathique que le gros coffre de toit. Je ne sais pas encore ce que je prendrais pour le Złombol..

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Petit souci, deux des barres centrales sont trop longues.. Recoupage des barres..

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J’ai aussi reçu les autocollants avec le lien vers la page Facebook :

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N’hésitez pas à me suivre et laisser un petit « like »: https://facebook.com/zlombolski

30 Janvier 2020

Un des derniers article du mois de Janvier ! J’avais besoin d’une boite de vitesse, j’ai donc acheté un ensemble moteur / boite de vitesse pour un prix très modique.

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Première étape, démontage de la boite de vitesse.. Il ne reste que le moteur.

Le moteur tournait, c’est plutôt bon signe, les pistons ne sont pas collés. Par contre, pas de bol, l’arbre à cames ne tourne pas..

Démontage de la poulie de vilebrequin, le vilebrequin n’est pas cassé. Démontage du carter de distribution.. Et.. oups..

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Chaîne de distribution cassée..

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Et le pignon de vilebrequin n’est pas terrible non plus.. Il manque quelques dents et certaines sont un peu grignotées.. 

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Bref, deux solutions :

  • Remettre une chaîne de distribution, deux roues dentées et tenter de redémarrer le moteur,
  • Refaire le moteur entièrement car apparemment sur ce genre de moteur, les soupapes ne peuvent pas toucher le piston. Plutôt sympa non?

Je vais choisir la seconde solution, surtout que c’est le même type de bloc que la 126p rouge (bloc de FL), et que les numéros de moteur sont assez proches.. Et puis j’ai tout ce qu’il faut pour le passer en allumage électronique.. Et comme ça, ce sera mon premier moteur bicylindre à refaire..

 

26 Janvier 2020 – Coût d’un Złombol

J’ai trouvé sur un blog Polonais, SaabVoyage, un article plutôt intéressant qui concerne l’étude budgétaire de la participation au Złombol 2019, pour rappel, à destination de l’Irlande. L’article a été créé par des voyageurs qui possèdent un Lada Niva. Je m’inspire un peu de leur article pour en rédiger un nouveau..

Concernant les frais connus et qui sont surs, il n’y en à qu’un seul, c’est l’inscription qui coûte 60 PLN.

Un des coûts les plus importants en dehors de l’essence, c’est bien entendu le véhicule et son entretien. Une voiture assez ancienne peut être bon, même très bon marché mais peut aussi cacher des surprises de taille, comme de la corrosion, un problème moteur etc.. Il faut aussi prévoir d’emmener certaines pièces qui sont indispensables pour se dépanner sur la route, par exemple, pour une 126p (liste non exhaustive !):

  • Une pompe à essence,
  • Un carburateur,
  • Des bougies,
  • Des câbles de bougies,
  • Une bobine,
  • Un boitier Nanoplex,
  • Un capteur de vilebrequin,
  • Une courroie,
  • Un kit pour réparer les pneus et une roue de secours,
  • Des Bibax (c’est une pièce qui peut casser et c’est équivalent à une casse de cardan),
  • Des roulements de roue,
  • Une pochette de joints moteur,
  • Etc..

Même en étant prêt, en ayant révisé la voiture de A à Z, une panne dès les premiers kilomètres peu arriver.. Ou alors un problème de surchauffe moteur, vous imaginez rouler en plein été avec le chauffage à fond et les vitres ouvertes? Ouf, la 126p c’est un refroidissement à air.. Mais bon, une surchauffe peut aussi arriver.. !

Donc, première grosse dépense, la voiture et sa préparation. Quel est le prix? Celui que vous êtes prêt à mettre. Certains achètent une voiture à 1000 PLN et partent directement avec. D’autres une voiture à 10 000 PLN et refont tout dessus, il n’y à pas de logique.

La deuxième dépense à prendre en compte sont les pièces de rechanges. Ce n’est pas forcement une grosse dépense, le prix des pièces étant assez bon marché. Il faut aussi prendre en compte les différents équipements à acheter (tente, duvets, de quoi se nourrir, etc..). Le tout à multiplier par le nombres de voyageurs et leurs attentes !

Nos amis de SaabVoayge ont choisis ces critères :

  • Ils sont 4 personnes (2 adultes, 2 enfants),
  • L’hébergement doit avoir un rapport qualité prix parfait, être bon marché et ne sera pas une tente, sauf à l’arrivée en Irlande,
  • La nourriture sera ramenée de la maison,
  • Ils veulent faire un peu de tourisme et goûter la cuisine locale,
  • Ils comptent envoyer des cartes postales et ramener des souvenirs pour un ami qui s’occupe des chats.

Avant tout, il faut planifier la route, voici leur plan de route (détails ici https://trips.furkot.com/ts/jlNyvu) :

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Prévision de budget :

Concernant l’hébergement, ils ont choisis de réserver via booking.com différents hébergements pour les 11 nuits (un appartement, un hôtel Formule 1, une roulotte, etc..) le tout pour un total de 2108 PLN (appartement le moins cher pour 116 PLN et camping le plus cher pour 272 PLN).

Pour le carburant, c’est assez difficile car les prix ne sont pas les mêmes et sont très (trop..) variables et élevés.. La distance supposée est de 6000 Km et la consommation de leur 4×4 Lada est de 10 litres / 100 km. Le prix moyen dur carburant choisi est 1,65€ le litre, soit une dépense prévisible de 4633 PLN.

La spécificité du Royaume Uni et de l’Irlande, c’est qu’il faut prendre un ferry pour y aller.. Budget de 2837 PLN.

La nourriture a été estimée à 1000 PLN.

Les assurances (cas à creuser, je n’ai aucune connaissance à ce niveau concernant les Français..), 167 PLN.

154 PLN de billets pour un musée en Allemagne pour faire un peu de tourisme et 300 PLN de souvenirs et 500 PLN pour goûter les spécialités culinaires sur la route !

Soit un total de 11699 PLN avec 10% de réserve soit un en tout 12869 PLN (environ 3020€).

Dépenses réelles :

Hébergement : 2359 PLN (251 PLN supplémentaires pour une nuit en auberge),
Carburant, péages, tunnels, ponts et parkings : 4365 PLN (277 PLN de moins),
Ferrys : 2837 PLN comme prévu,
Nourriture : 1025 PLN (25 PLN de plus),
Restaurants : 1115 PLN (615 PLN de plus),
Visites : 234 PLN supplémentaires pour visiter Stonehenge,
Souvenirs : 356 PLN de stylos et d’aimants et 130 PLN de cartes postales, soit 486 PLN au lieu des 300 prévus.

Dépenses finales : 12579 PLN pour 4 personnes, soit un dépassement de 880 PLN du budget (environ 2950€).

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Article source https://blog.saabvoyage.com/ile-kosztowal-zlombol-2019/ utilisé avec l’autorisation de l’auteur.

26 Janvier 2020

J’ai reçu mon outil multifonctions pour poncer, c’est assez pratique car plutôt léger, petit et assez polyvalent.. Ponceuse, scie électrique.. Bref assez pratique.

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J’ai fais un petit bricolage sur le tableau de bord pour pouvoir fixer un GPS TomTom sans obstruer le petit champs de vision du pare-brise..

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J’ai aussi installé la sonde sur le carter d’huile en lieu et place du bouchon. Mais je n’ai pas terminé. La sonde semble ne pas fonctionner, je dois tester tout ça et aussi ordonner un peu les câbles au niveau du tableau de bord. Je vais probablement passer en ampoules LED pour gagner un peu en consommation de courant pour soulager ce mini alternateur..

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Et voilà la voiture, prête à se faire retirer le moteur pour une petite révision !

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J’avais abordé le sujet il y a quelques temps de la « Werssja K » de la 126p rouge. Version K pour « Konfort » et « E » pour économie.. J’ai redonné ses lettres de noblesses au coffre arrière en changeant le logo par un qui correspond.. !

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23 Janvier 2020

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Après avoir refait la barre de seuil des portes de mon garage (fabriqué d’origine en tôle en forme U un peu trop fine.. et comme je ne l’avais pas fixé au sol, elle s’est déformée) avec du tube carré de 2mm, j’ai commencé à attaquer le coffre de toit..

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Je n’avais pas la clé pour ouvrir le coffre et impossible de l’ouvrir, en fait c’était la serrure qui était soit bloquée, soit mal réglée. J’ai récupéré la serrure d’un coffre de 126p, j’ai changé la pâte en ferraille par celle de l’ancienne, après nettoyage.

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Et voilà, prêt à être remonté..

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Le coffre de toit est en fibre de verre et est recouvert d’une sorte de Gel Coat, comme les bateaux. Et le problème, c’est qu’avec l’age, ça se fendille un peu..

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En fait ce qu’il faut faire, c’est poncer un peu la fissure et remettre du Gel Coat.. Il y a des tutos sur Youtube etc.. A priori ce n’est pas trop dur, surtout que le produit qui sert d’enduit est de la même couleur que le bateau.. Bon dans mon cas, ce n’est pas un bateau et le blanc est un peu passé.. Donc, le plus dur, pour ne pas repeindre completement le coffre de toit, c’est de trouver le produit qui se rapproche le plus de la couleur actuelle..

La couleur RAL 1015 semble correspondre.. Coup de chance, c’est disponible.. Sinon c’était blanc signalisation.. C’est pas top..

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En attendant, j’ai tenté de nettoyer les petites taches, avec une pierre d’argile ça semble se nettoyer plutôt pas trop mal.. Avant / après, j’ai fait uniquement le côté le plus en bas (et uniquement sur le dessus).

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19 Janvier 2020

Un truc super galère, c’est les ceintures.. Surtout que c’est des ceintures à l’ancienne fixes.. Sans enrouleur.. Il faut les régler en permanence suivant les vêtement qu’on porte.. (et ce qu’on à mangé..!), super chiant.. Si c’est trop serré, impossible de changer la fréquence de la radio.. Si c’est pas assez serré, ça ne sert à rien.. La ceinture reste coincée dans la porte 9 fois sur 10.. Si la ceinture est derrière le siège, une fois assis c’est un galère à attraper.. Si on s’assoit dessus c’est encore pire.. Bref, une vraie merde..

J’avais récupéré les ceintures sur la 126p verte que j’ai dépouillée.. Petit souvenir, RIP :

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Les ceintures arrières sont pour mettre sur la rouge.. Les ceintures avant, en dépannage.. J’ai voulu les installer au sol comme sur la 126p d’un ami, impossible, le système de blocage ne débloque pas la ceinture. Du coup, j’ai enlevé les panneaux de portes, et coup de chance, les fixations sont présentes. Je me suis fais avoir, trompé de côté… La ceinture se déroulait mal, on recommence.. Pour le sens, c’est le côté le plus gros (bloc noir) le plus proche de la vitre, comme ceci :

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Voilà le résultat.. Pratique.. En plus les boucles de ceintures sont reliées par un mini tendeur en caoutchouc, génial, les boucles ne finirons plus sous les sièges en les rabattants..

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Petit détail.. Comme d’origine c’était des ceintures fixes.. Je n’ai pas le trou sur les panneaux de portes à l’arrière ! Pas de problème, petite découpe avec une mini disqueuse puis finition au cutter. Nickel.

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Fini les galères de ceintures !!!

J’ai reçu quelques pièces.. Dont l’embrayage.. C’est minuscule… On dirait un porte clé..

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18 Janvier 2020

La voiture démarre toujours, c’est bon signe ahah..

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J’avais du jeu dans le volant, comme si la colonne de direction était mal fixée. Effectivement, un écrou était légèrement dévissé et les 2 vis du fond étaient serrés à fond mais les entrecroises ne plaquaient pas complément la colonne à la carrosserie. Pas de chance, ce sont des vis sécurisées avec la tête qui se casse au serrage.. Une galère sans nom à enlever.

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Quelques coups de marteau et de burin plus tard.. Remplacées par des vis normales !

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La troisième était difficile à passer, j’ai du régler le levier de vitesse, c’est assez simple, il faut dévisser les 2 vis de 13 sur le côté du tunnel et faire avancer ou reculer le levier entier. Quand tout et en bon état, surtout le connecteur « lizak » entre la tringlerie et la boite, le levier doit former un angle à 90° avec le tunnel. J’en ai aussi profité pour changer le soufflet du levier de vitesse.

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Comme j’ai du démonter la moquette, j’en ai profité pour passer un câble pour le compte tour et la sonde de température (sonde pas encore montée, à faire lors de la prochaine révision du moteur) et donc installer les manomètres.. L’intérieur est sale et en bordel..

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Et voilà.. Ça fait certes un peu « tuning », mais c’est quasiment obligatoire d’avoir ces informations dans le type d’expédition.. !

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